广本车型销量/广本最便宜车型

销量5连跌!曾经的“神车制造厂”广汽本田,为什么不灵了?

新能源转型效果不佳：本田在新能源领域转型较晚且效果不理想。

广汽本田销量5连跌可能有多方面原因。一方面，市场竞争愈发激烈。如今汽车行业新势力不断崛起，新能源汽车凭借环保、智能等优势吸引了众多消费者。传统燃油车市场竞争也很残酷，众多品牌都在不断推出新车型、提升性价比，广汽本田面临的竞争压力剧增。

昔日神车销量大幅缩水：曾经在各细分市场表现优异的“神车”如今销量远不及巅峰时期。如POLO最新月销量仅一千多辆，高尔夫月销量三千多辆，迈腾月销量维持在一万左右，途观连SUV销量榜单前15都进不去了。这表明大众燃油车在市场上的统治力已大不如前。

结束了遍地开花，通用旗下各汽车品牌仅凯迪拉克在华销量保持正增长状态。上半年，凯迪拉克在华累计销量为11万辆，同比增长1%；其中第二季度凯迪拉克销量高达7万辆，同比大增36%。

本田5月销量:皓影再度破万,助力广本重建优势

〖壹〗、后劲儿更足，广汽本田重建优势去年，本田在华销量高达1554433辆，创下历年销量比较高记录，其中最大的功臣就是东风本田，它凭借着12%的增幅达成了788916辆的成绩，并抓住了飞度换代期的空档期，一举超过了广汽本田，一扫多年来的阴霾。

〖贰〗、据广汽本田官方数据显示，皓影在此前三个季度累计销量达108519辆，很显然皓影已经成为广本的主力车型之一，那这部二十万区间的“当红炸子鸡”究竟实力如何？或许我能给你答案。省油、耐造、家用是很多人对日系车的刻板印象，包括我。

〖叁〗、皓影的市场表现自然不用说，从去年11月上市以来，广本皓影销量就迅速攀升，上市次日订单破万，单月比较高销量突破20000辆，上市不足十个月，销量已累计突破10万辆，俨然已成为比肩雅阁的广汽本田销量支柱车型之一。因此，广本的首款插电混动车型放在皓影上，也不足为奇。

〖肆〗、本田皓影优势如下：首先，在外观上，采用本田最新设计元素，融入了更多棱角分明的线条，前脸看上去很有视觉冲击力，也符合时下年轻人的审美观念。车身尺寸为4634x 1855x 1679mm，轴距2661mm。从车身侧面看，非常宽大修长，并且后排顶部没有造成“溜背造型”，这有利于空间的最大化。

一季度销量3611台,深陷“拦腰斩”,广本凌派为何越卖越差?

〖壹〗、凌派本身就是一款比较实在的产品，A+级的尺寸、0T的动力，售98-198万元，性价比很不错，其面向的就是普通家庭用户。假若广本定价策略没变，凌派混动会不会给出一个低于13万的费用呢？这是极有可能的。双田的对决才刚刚开始回顾双田在混动市场对决，双方的较劲愈加激烈。

〖贰〗、但我很快就意识到，这其实是广本在动力调校上的一种大智慧！作为一款家轿，首先要满足的是乘客的舒适性，而不是动力爆发能力。对于一款以电机驱动为主的车型来说，要做好舒适性，其实还是挺有难度的。凌派锐·混动有着足够强劲的动力储备，但它不急于表现出来。

〖叁〗、凌派历史销量表现出众自2013年全新梦想中级车”凌派面世，5年来已经超过60万车主，而2018年9月新一代凌派改款上市后，又一次刷新A级标准，近来，累计销量已经达到80万台。

〖肆〗、凌派锐·混动用的“材料”是有口皆碑的，那实际上路的体验会是如何？01 一台定位精准的本田家轿。凌派车型的成功，少不了它在中国市场的精准定位，2013年问世至今累计销量已经突破80万辆。

〖伍〗、广本的凌派锐·混动挺好的。无论是燃油版还是混动版，在外观方面都是走的年轻风格，人称“小雅阁”，所以一出来，率先吸引了一波年轻人的关注，其次，现在大众购车都追求大空间，凌派作为广本旗下的车型，在这方面的优势不言而喻，而且最重要的是，凌派的保值率也还不错，本田的车保值率都还可以。

广汽本田6月销量

〖壹〗、整体销量表现广汽本田6月销量为34350辆，同比下滑434%，且为连续第六个月销量下滑。

〖贰〗、广汽本田2022年6月销量为74020辆，同比增长372%，环比5月增长508%，市场销量基本恢复至正常状态。以下是详细分析：6月销量数据广汽本田6月汽车销量达到74020辆，与去年同期的53745辆相比，增长372%。与5月份的47124辆相比，环比大涨508%。

〖叁〗、不同品牌和车型的销量表现有所差异，共同构成了集团的整体销售成绩。各品牌销量亮点广汽传祺：部分热门车型销量有不错的增长。例如传祺GS4等车型，通过不断升级配置、优化外观设计，吸引了不少消费者。在紧凑型SUV市场竞争中占据一定份额，6月销量为其品牌整体贡献了力量。

〖肆〗、本田关停广汽本田黄埔工厂（计划2026年6月关停原有燃油生产线），核心源于市场变化下的产能优化与战略转型需求，具体可归纳为三点。

东风本田6月销量

媒体消息，7月6日，本田中国官方发布了2026年6月的成绩单——终端汽车销量32474辆，同比下滑45%。

026年5月，日系三强（本田、丰田、日产）在中国市场销量均出现显著下滑，整体表现惨淡。本田：终端销量大幅萎缩，两品牌均承压本田5月终端汽车销量为28279辆，同比下降468%，连续两个月销量不足3万辆。其中，广汽本田销量为9058辆，同比下滑345%；东风本田销量为18563辆，同比下滑约23%。

CR-V单月销量普遍高于皓影（如19，935辆 vs. 7，989辆；17，595辆 vs. 10，130辆），在插电混动细分领域，CR-V插混版销量（1，089辆）也显著领先皓影插混版（506辆）。此外，3月份CR-V销量（11，568辆）比皓影（6，218辆）多出5，350辆，进一步印证其市场主导地位。

销量结构广汽本田5月销量为52，643辆，东风本田为36，440辆，两者均受行业整体环境影响出现下滑。